サスペンション基礎講座
・サスペンション
→車は走行中に路面の凸凹により絶えず振動や衝撃を受けている。
これを吸収して乗り心地をよくする為に空気を充填したタイヤを履いたり
衝撃を和らげる機構(装置)としてスプリングやショックアブソバーが仕様
される。
サスペンションは、その衝撃緩和装置とボディとホイールを連結するリンク
機構の総称である。
サスペンションの目的とは。どのような形式でリンクしているかで名称が違う。
@ボディの重量を受け止めつつホイールの上下運動による振動緩和や乗員・
積載物の保護、更に不規則な振動を吸収して走行安定性を向上させる。
A加速・減速時や旋回時等、あらゆる方向から加わる力(G)に対して適度な
剛性と十分な強度を持ち、ホイールを常に車体の正しい位置に保持する。
ここで@の役割を担っているのがスプリングとショックアブソバーの組み合
わせでAはリンク機構が担っている。
現在、代表的な物は「ダブルウィッシュボーン」・「マクファーソンストラッ
ト」・「マルチリンク」の3つである。
・アライメント要素
→車の全ての動力はタイヤを介して路面に伝達される。この為各ホイールの
位置関係が一定でないとスムーズな走行は不可能だ。
そこでフロント及びリアホイールの取り付け角度は車種ごとに厳密に定められ
ている。
その各ホイールの車体に対する取り付け角度を表すのがホイールアライメント
である。要素を下に記す。
・キャンバー
・キャスター
・トー
・キングピン傾斜角
・キンピング傾斜角→車の前方から見たフロントホイール回転軸の車体の内側
への傾斜角度。
キャスターと共にステアリングホイールの復元力として作用する。
・サスペンション形式
